◆市政协提案委员会

    2004年6月份，我们就汽车超限超载问题进行了专题调研，了解到目前在我市进行汽车运输的车辆大多数都挂了南宁、云南富宁的车牌，而车主却是我市的人，做的是我市的生意，压坏的是我市的路，给我市造成了有关税费方面的巨大损失和增加了修路修桥费的支出。仅此一项，全市一年就损失上亿元的税费收入。以田东县为例，过去该县高峰期有700多辆本地货车，这几年来货车数量也在不断增多，但只有400多辆挂了本县的牌子。为此，田东县一年就损失500多万元的税费收入。平果县的货车比田东的多，也只有200多辆挂了该县的牌子。其他县(区)有的更为严重。这些入外地户籍的基本上是“小吨小标”车辆。通过调查了解，这是由于南宁市、云南富宁县等地车辆入户不收购置费、服务好、养路费低及把关不严等原因，吸引我市的大量车辆到外地入户，造成了我市车辆普遍存在“大货车入南宁，小货车入富宁”的现象。

    为了扭转这种“大货车入南宁，小货车入富宁”的被动局面，提出如下几点建议：车辆管理部门应抓住当前全面治理超载，清查恢复“大吨小标”标准吨位的有利时机，做好如下几项工作：

    一是加强宣传教育，做好车主的思想工作，使他们充分认识到这样做不利于我市的经济发展；二是制定相关优惠政策，降低有关税费收取标准；三是增强服务意识，不断优化、简化车辆入户手续，从关心、体贴车主着手，为他们提供优质服务；四是争取通过有关主管部门支持，进行联合治理，严格管理，严厉打击车辆入户时的各种违规行为。通过采取有效措施，将这些入了外地户的车辆都吸引到转入本地户上来，并使新车不愿再到外地入户。