龙腾桂西贯通衢 大道如歌行致远

　　——写在田林至西林高速公路建成通车之际

　　横贯田西，脉连桂滇。今天，百色老区人民翘首以盼的田西高速公路正式建成通车，西林县结束了不通高速公路的历史!百色实现了县县通高速!

　　桂西大地上，崭新的田西高速在青绿中穿山越壑、通达江河。高桥飞架、隧道通明，连山接峰、穿梭乡村，如同腾飞的巨龙，镶嵌在崇山峻岭之间。至此，脆嫩多汁的沙糖桔，充满故事的宫保府，好生态下生长的桫椤树、麻鸭、姜晶、生态茶叶等沿着大道坦途飞驰而来……

　　一条翘首以盼的民心路

　　翻开地图，在广西的最西部，滇、黔、桂三省(区)的相接处，是有“中国沙糖桔之乡”“中国桫椤之乡”“全国十大生态产茶县”之称的西林县。

　　然而，由于西林地处群山环绕间，交通不畅、工业基础薄弱，境内丰富的林业、旅游、农产品等资源无法进行充分的开发利用。

　　西林距离百色城区240多公里，有国道、省道、县道和乡村公路，但从西林县城到百色城区最快也要4个小时，无法适应交通运输和经济社会发展的需求。交通障碍让这里成为了广西西部的一个“死角”，难进也难出。

　　2005年以来，南宁(坛洛)至百色、隆林至百色、百色至靖西、靖西至那坡、乐业至百色等高速公路相继建成通车，除西林外，百色的其他11个县(市、区)相继通了高速。

　　打通便捷、高效的对外通道，打破县域经济发展的道路交通瓶颈制约，快速融入广西经济圈发展，是西林16万群众最为热切的期盼。

　　于是，田西高速于2020年3月全线拉开了建设的帷幕。

　　田西高速是实现广西“县县通高速”的收官项目，也是桂滇两省(区)东西向快速通道和广西高速公路网规划布局“1环12横13纵25联”中的横3线贺州(粤桂界)至西林(滇桂界)重要组成部分，建成后大大缩短了桂滇两省(区)的直线交通距离，成为又一条重要联通区内外的高速通道。

　　“通高速是西林人民多年的期盼和梦想，田西高速通车后，从西林县城到达百色市区的车程可由现在的4个小时缩短至2.5个小时左右。”市交通运输局局长谢尊说，田西高速公路的建设，进一步完善了百色高速路网布局，将助推百色试验区建设和乡村振兴发展，对推动桂滇两省(区)之间经济发展具有重要意义。

　　一条高效建设的精品路

　　田西高速主线全长191.262公里，批复概算总投资280.60亿元。路线起于田林县潞城瑶族乡，途经田林县八渡瑶族乡、定安镇，西林县那劳镇、普合苗族乡、西林县城(八达镇)、古障镇、马蚌镇，止于西林县马蚌镇桂滇两省(区)交界处，连接汕昆高速、曲靖至罗平高速。

　　作为项目建设主体，中国能建葛洲坝田西高速项目公司董事长、总经理苟永平在建设初期就提出了“建设高速就是高速建设”的理念，高效推进征地、资金筹措、工程建设等工作。

　　“特别是征地工作，我们仅用2个月时间就完成95%的永久土地和85%的临时用地征收。”苟永平说，征地工作快速推进，让项目在2020年5月就得以全面铺开。

　　田西高速项目有10座互通式立交、4个服务区、174.5座桥梁，全线桥隧比37.1%。由于地处桂西山区，属云贵高原边缘地带，地形以山地为主，地质条件十分复杂，施工难度较大。

　　西林县马蚌镇境内的黄果峰隧道是全线最长隧道，右线全长1978米，左线全长2016米，最大埋深约230米，是全线最难啃的“硬骨头”之一。

　　“在黄果峰隧道施工，就像是在豆腐里打洞，掘进过程中，岩层随时可能塌落。”中国能建葛洲坝田西高速项目公司工程管理部负责人皮鹤说，隧道区内部属构造侵蚀、侵蚀中低山地貌，土质松软，施工难度大。同等条件下，其他地方每天可完成3米进度，这里只能掘进1米多。

　　作为全线控制性工程，建设者创新采用“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”和“随挖随支护和先喷后锚”的施工方法，逐步打开施工良好局面。经过614天的努力，黄果峰隧道于2021年12月26日实现双幅贯通。

　　窥一斑而知全豹，隧道建设如此，全线建设亦然。为确保项目进度和工程质量，项目建设公司加大资金、人员及设备等资源投入，6个施工分部、20多个工区，全线同步开工，齐头并进。全体建设者高效建高速、精心铸精品，24小时连轴转，进行交叉作业、平行作业，千余名施工管理干部靠前指挥，严格落实执行“三检制、标准化、首件制”，强化过程管控，提升工程质量。

　　田西高速沿线山峰林立、植被丰富，建设单位坚持生态优先，选线合理避开水源保护地和风景保护区，施工过程中及时复垦、复绿，跨江、跨河部位设置防抛网，在桥下设置油水分离池，保护周围水系，使用PE改性沥青混合料、复配岩沥青混凝土等环保建筑材料，隧道采用绿色照明系统，有效践行节能减排。

　　经过广大工程建设者的艰苦努力，好消息不断传来——2022年4月15日，八书驮娘江特大桥合龙。2022年8月14日，八书驮娘江特大桥实现双幅贯通。截至2022年10月31日，田西高速公路项目土建工程已全部完成。2022年11月22日，田西高速公路全线路面沥青层摊铺完成，已具备通车条件……

　　虽然建成不易，但却创造了一个“田西速度”：2020年3月开工，原计划施工期4年，但项目从开工到建成通车仅用2年9个月，比原计划提前了15个月。

　　一条助力腾飞的发展路

　　西林素有“中国沙糖桔之乡”的美称，西林沙糖桔是国家地理标志保护产品，去年又入选地理标志运用促进重点联系指导名录。眼下，正值沙糖桔成熟的季节，行驶在田西高速路上，可见道路两旁黄灿灿、红彤彤的沙糖桔挂满枝头，让人垂涎欲滴。

　　“有了田西高速，我们出行去百色、田林比之前至少缩短1个半小时。往云南的罗平县也方便多了。”西林县古障镇仙人掌村果农刘永明说起田西高速建成通车后喜笑颜开，“今年开市日以来卖沙糖桔已收入16万元，我买了一部车，高速路通了，年后我也可以带全家人去旅游了。”

　　人享其行，物畅其流。不仅是群众出行方便了，西林沙糖桔产业快速发展的大通道也畅通了。

　　每年11月至次年2月，西林沙糖桔香飘万里，客商云集。各个交易市场人来车往，来自全国各地的客商忙着收购外观、品质俱佳的沙糖桔。对客商来说，沙糖桔收购、分装、运输必须抢时间，这样才能把最新鲜的水果送到全国各地。

　　“西林的沙糖桔，品质好，顾客喜欢，我们每一年都来西林收购沙糖桔。主要发往北京、上海等城市，一个多月以来我已经发了100多万斤货。”对北京客商覃宗亮来说，田西高速公路通车将会让他们这些外地客商受益良多，既缩短运输时间，又降低了运输成本，这是最大的好处。

　　古障镇古障村村集体种植了70亩沙糖桔，外销北京、上海、深圳、沈阳等地，一年能带来20多万元集体经济收入。“以前是让我们的沙糖桔走出去，现在是要让我们的沙糖桔走得快、走得好!”古障村支书汪芋伦说，“原先沙糖桔外运只能通过镇上的二级公路，运输的时间成本比较大，还可能被压坏，现在高速公路出入口离村子才4公里，开车十来分钟就能上高速，我们的好日子还在后头呢……”

　　从“走得了”到“走得快”“走得好”，这是群众生产生活中最朴素的心愿和向往。

　　为迎接田西高速公路通车，西林县已做好准备，水果、茶叶、油茶和以铁皮石斛为主的林下经济等“四个十万亩产业”蓬勃发展，生猪、麻鸭、生态渔业规模化发展水平不断提升，立足丰富的林业资源打造西合工业“桥头堡”金山产业园区，文化旅游名片越做越靓，一二三产业共同发力，让田西高速成为当地百姓稳定增收致富的幸福路。

　　延伸在桂西大地上的田西高速，已经开始有力地搏动。一个农业、工业、旅游、物流等多方面实现新发展的西林即将到来，可盼，可期!口覃蔚峰 卢 茜